吉利这次玩得有点儿狠合法配资平台。
天地门这玩意儿，你以为只有揽胜那种百万级别的大家伙才配拥有？错了。银河L7直接给你安排上，价格嘛…emmm怎么说呢，终端优惠叠加置换补贴啊、金融贴息啊、各种乱七八糟的政策权益一顿操作猛如虎下来，有些地方真就能干到8万出头，这什么概念？就是你本来攒钱准备买个普通紧凑型SUV的，结果发现能搞到一台带对开式尾门的混动车，那种感觉…有点像捡漏但又不完全是。
上下分体式尾门打开的瞬间，仪式感拉满。
上半部分往上掀、下半部分往下翻，站在那儿装卸行李的时候，周围路人的眼神都不太一样了（虽然大部分人可能根本不知道这设计有多贵）。我开过揽胜运动版，那个尾门的阻尼、开合的质感确实高级到让人上瘾，吉利这套系统嘛…说实话机械结构学到了七八分，但液压阻尼的细腻程度还是有差距的，不过！这价位你还想咋样？
银河L7的雷神电混技术成熟度已经很高了，1.5T发动机配3挡DHT，热效率能去到44.26%，NEDC综合续航可以干到1370公里，馈电油耗5.23L/100km。数据好看是一回事。实际开起来的感受是另一回事。
展开剩余63%城市道路低速蠕行，电机响应速度贼快，那种丝滑的加速感…不像燃油车需要等变速箱反应过来，就很直接很暴力。高速并线超车，发动机介入之后动力储备充沛得吓人，油门踩深一点这台紧凑型SUV能给你一种中型车的底气。
但是。
底盘质感这块儿，吉利还是留了点作业没做完。过减速带的时候能感觉到悬挂有点儿生硬，回弹不够从容，铺装路面倒还好，碰上烂路那种细碎振动会传到方向盘上，这个价位的通病啦，不能要求太多。
造完L7这种”平民揽胜”，吉利又盯上了理想L9那块蛋糕。
银河星舰概念车亮相的时候，我就知道这事儿成了。三排座、大尺寸、智能座舱、AI大模型深度集成…整个产品逻辑就是奔着家庭旗舰SUV去的，跟理想L9/L8那套打法一模一样，但价格策略完全不同。理想敢卖35万往上，吉利的算盘是把主销配置卡在25-30万区间，直接降维打击。
这招够损的。
CMA Evo架构、新一代雷神电混8848、神盾电池安全系统，技术栈该有的都有，智能驾驶该上的激光雷达、高算力芯片一个不少，但成本控制能力就是比新势力品牌强太多，规模化生产的优势在这儿体现得淋漓尽致。你想想，同样的配置、同样的空间、同样的智能化水平，吉利能便宜5-8万，消费者用脚投票都知道选谁。
可能有人会质疑品牌溢价的问题。
说白了，现在这个时代品牌溢价这玩意儿正在被技术实力和性价比疯狂稀释，尤其是新能源赛道，大家起跑线差不多，拼的就是供应链整合能力和产品定义能力，吉利这么多年积累下来的体系优势不是吹的。
从L7的天地门到星舰的旗舰野心，吉利这波操作的底层逻辑很清晰：用豪华车的配置、合资车的品质、自主品牌的价格，去抢占10万到30万这个最大的增量市场。这策略够简单粗暴，但就是有效。
还都不到30万合法配资平台。这句话分量挺重的。
发布于：河南省伍伍策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
